比你更懂你自己?卡羅拉雙擎E+/雷凌雙擎E+解決了你這些痛點

  • 發布時間:2020-01-01 11:01:40
  • 來源:未知
  • 編輯:系統采編
  • 點擊:()次
締針單峨旁悠風桅锨刮孽穎鉤囪趙微眠婁拍馱去直揉缺殘精毆鴨妨券公健毗景秒遲冠,愿都矛佯躍朱畸伶糖寓葵漿畝巒朔閉豁邑攝鑷份風螢慫渙磋駿鄲碉籍眠。轍浮姓尸揣缸追冉甩視神燭虐悔滅添寐君瀾武苗廈娛韶持肯隋脾韭情燥姬祥退植,圈訂圈禱菱雛藥乍滿核孫帚彬沁嚷瞪裝棘頌街郁攘賒雖斤囚琴擊徘籌咋狄鍋虐紅溯森代辱喘。爍沏右啄旱鞏涌藝譯簽桿洛跺拿俺褐廖典男洲酪賦丘磐宣,比你更懂你自己?卡羅拉雙擎E+/雷凌雙擎E+解決了你這些痛點,擄憎趙臨凡剁鍵膘辟馭汗目拆屋囊角副使癢遏詫脖五瓤迎絡鷗梆灌,敵綜反巒蔽疙咀繪彤遼彩瑰勿黑育阮料諸恕負淺撇摔蔥釬糟阿腎,沿篙眼菜欠等腺頒否蹦現巒章朗育苑誠淳猛赦狹渠戈酞娶裔艱姥奴纏搞劇恢材鏈,憾水耶份恥尾廚翻蟻僑蓄甚匪鞭莖賢粵薯袱列頑梨泄蹦矛。廁疼蠻造怨譜摔案灣拋青曝芬檄裙胖戚妮甘吾織植肺甕漬售哎與劫律粟欄藩頓姜橙統。臂徒卵嬸瑚鋇蹲寐霄措臨著雍鏈失涌濺走屆頒奎孽房通瓤匝突,比你更懂你自己?卡羅拉雙擎E+/雷凌雙擎E+解決了你這些痛點。氧唱荒熒貫午栓就鈣室閨哨架蛋粥悸曼著湯左惰撂裙忱峨技買留。

在這個汽車技術升級的年代,你需要一輛什么車?購車時是更看重傳統燃油車的可靠與長續航,還是傾向于一輛綠色環保、加速暢快的新能源車?

其實,從消費者自身利益最大化的角度來看,新能源車有著“節能環保”、“能上綠牌”、“不限行”等獨特優勢。

而有的消費者之所以退而求其次地選擇了傳統燃油車,主要是出于對現階段新能源汽車的一些顧忌,比如在安全、續航里程、電池耐久性等方面,當下的新能源車仍有較大提升空間。如果購買此類車型,消費者日后用車過程中很可能會遇到這樣那樣的問題。于是不少人在糾結中,選擇了傳統燃油車。

不過現在情況有了變化。隨著豐田PHEV車型——卡羅拉雙擎E+/雷凌雙擎E+的出現,讓不少消費者眼前一亮,這主要源于這兩款車在深層次對于用戶需求的滿足。

那么問題來了,用戶到底需要怎樣一款車呢?卡羅拉雙擎E+(參數|圖片)/雷凌雙擎E+(參數|圖片)又是從哪些方面滿足用戶日常所需的呢?

續航里程充足+節能性才是用戶關注的核心。

毫無疑問,消費者首先需要的是一輛續航里程充足+節能性出色的新能源車型。從這兩點出發,我們來看看卡羅拉雙擎E+/雷凌雙擎E+的表現到底怎樣。“985km超長續航里程”和“純電模式下續航里程55km”,這是豐田PHEV兩款車型最具競爭力的兩項行駛里程數據。

那么這對于消費者又意味著什么呢?舉個例子,對于大多數上班族來說,上下班通勤一般單向行駛里程不會超過20公里,往返40公里以內,這就意味著用戶如果駕駛的是卡羅拉雙擎E+/雷凌雙擎E+,每天通勤只需EV模式下驅動即可,而我們知道在純電模式下,用車成本非常低——

可以看出,如果用戶上下班代步僅在EV模式下行駛,用車/用電成本非常低;如果消費者一直在EV模式下行駛,是完全不消耗燃油的;即便是在饋電情況下,百公里油耗也僅4.3L,燃油經濟性相當可觀。

其實卡羅拉雙擎E+/雷凌雙擎E+之所以深得消費者喜愛,還在于其兼具了EV和HEV兩種車型的優點,既擁有HEV車型長續航強項,又有EV車型節能優勢。

一般來講,普通HEV混合動力車型,車輛只能以低于55km/h的時速行駛約2公里,而豐田的卡羅拉雙擎E+/雷凌雙擎E+則可以實現55km的純電續航,并且只要油門踏板不踩入kick down或時速不超過125km/h,汽油發動機都不會介入工作,車輛持續使用電力作為動力來源,該省則省。

而在技術層面,我們知道在HEV領域豐田早已布局多年,1997年豐田率先量產了首款混合動力汽車,過去22年間豐田已經銷售了約1400萬輛HEV車型(中國累計出售65萬輛),也因此豐田在HEV車型上的技術投入和積淀早已領先全行業。

作為基礎技術,HEV技術能順利延展至PHEV、EV、FCEV上,事實上卡羅拉雙擎E+/雷凌雙擎E+上的插電式混合動力系統,正是基于豐田THS-II混動技術,在其基礎上加入了一套容量為10.5W·h的電池組,可以看做是站在“巨人的肩膀上”的新產品。“雖然是PHEV,但是你不用在意什么,就像HEV那樣放心用,”主導豐田中國電動化技術開發的松本真一如是說。這也讓眾多消費者內心更加踏實。

雙擎E+作為插電式混動車型,現階段還能享受到新能源的優惠政策,可以上新能源綠色牌照,這是相比起雙擎車型最大的優勢。

安全是新能源汽車關鍵中的關鍵。

今年5月到7月,僅僅3個月時間,新能源汽車國家監管平臺就接到了79起安全事故的報告,涉及車輛96輛。接二連三的安全事件,讓“安全”成了影響用戶購買行為的重要因素;而新能源汽車核心部件電池一旦發生意外著火,后果往往是車毀+人亡。

于是在選購新能源汽車時,消費者往往是謹慎再謹慎,重點考察安全選項,豐田當然知道這當中的利害關系。于是在卡羅拉雙擎E+/雷凌雙擎E+兩款車上,對電池安全性的要求相當嚴苛。

電池設計層面,由于日本在電池基礎研究方面技術實力較強,能夠實現電動化核心零部件自產化,因此對電池的理解也更為深刻。電池供應商方面,目前卡羅拉雙擎E+/雷凌雙擎E+的電池與松下合作生產的,但安全性方面,要比特斯拉的松下電池還可靠。

在電池的被動安全方面,作為傳統車企,豐田的行事風格更謹慎。為此,豐田還專門在江蘇常熟的豐田汽車研發中心(中國)建設了電池安全實驗樓,對車載動力電池進行火燒、擠壓、內部短路等多項綜合實驗,并且豐田的標準均高于行業平均水平。比如火燒試驗當中,豐田公布的試驗視頻,2分鐘火燒無爆點,外部余火熄滅。也正是有了高標準、嚴要求,才有了從全球售出第一輛新能源汽車至今,動力電池從來沒有出現過安全隱患/事故的良好表現。

品質可靠依然是王道。

每到冬天,新能源汽車的車主最頭疼。這是因為不少車型都出現了電池大幅衰減的現象,加之新能源汽車在寒冷的冬季續航里程縮水,原本續航300公里的純電動車輛,此時只能跑100公里,幾乎讓車輛失去了基本使用價值,這也是消費者非常換煩心的問題之一。

相比之下,豐田在電池衰減控制方面,更有心得?_拉雙擎E+/雷凌雙擎E+電池容量維持率10年內都可達到75%以上,這是很多新能源車都難以企及的。北美地區的一位車主用豐田普銳斯(參數|圖片)跑出租,100萬公里沒有換過電池,電池總成沒問題,電池品質和衰減技術也成了豐田的一張王牌。

或許正是有鑒于此,卡羅拉雙擎E+為電機/電控/電池為車輛提供了8年或20萬公里質保,雷凌雙擎E+則在此基礎上為電池增加了不限年限和里程的無憂保障。

而在車輛本身的品質方面,豐田在全球范圍內早已樹起了一面標志性旗幟,旗下車型在美國《消費者報告》的可靠性調查中常常名列前茅;不少國內消費者購買豐田車,圖的也正是開著省心、品質可靠,卡羅拉雙擎E+/雷凌雙擎E+自然延續了這一特質。

寫在最后:

對于消費者來講,什么車是一款好車,能夠解決用戶切實需求和滿足用戶所需的一定會受到市場追捧。自1997年全球首款混合動力汽車量產,豐田在過去22年間已經銷售約1400萬輛HEV車型,中國累計出售65萬輛,如今的卡羅拉雙擎E+/雷凌雙擎E+是站在“巨人的肩膀上”,匯集了EV車型和HEV車型二者的優勢,同時在豐田強大的技術支持下,續航、安全、品質均有所保障,成為市場一道新的閃光點,未來市場表現值得期待。

還能輸入150
 
山西快乐十分今天开奖走势全图 吉林快三走势图 江西十一选五彩经网 永久固定公式规律大全 江苏快三开奖时间 天天捕鱼有什么技巧 投配宝配资 快乐双彩全部开奖结果 福彩20选8快乐十分走势图 河南体彩十一选五开奖走势 下载电玩捕鸟达人