新能源汽車,我要吹爆的是豐田PHEV

  • 發布時間:2020-01-01 10:53:47
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近些年來人們對環保的問題愈加重視,在付諸了不少的努力后總算取得了不小的成效。比如,在2019年我們看到了臭氧層空洞在不斷地縮小,也看到了國內各大一線城市紛紛開始實行了垃圾分類,而在2019年的各大上市的新車中,我們還看到了向新能源汽車方向發展已成為各大車企的一個造車趨勢。

不過,對于消費者來說,往往將新能源車與EV(純電動汽車)劃等號,而忽視了HEV(混合動力汽車)與PHEV(插電混合動力汽車),片面的認為新能源車一定只能充電、續航一定不可靠,然而事實卻并非如此。

新能源汽車消費者談“電”色變

未來,無論是對車企還是對消費者,新能源汽車儼然是汽車行業的一個發展趨勢。但目前來看,新能源汽車的電池安全及續航里程,成為很多消費者購買新能源汽車時的顧慮。畢竟,確實有車企為了銷量,故意在營銷時虛標車輛的純電續航里程,比如明明只有兩三百公里的續航里程,卻在試駕測試時以勻速行駛等方式獲得500km的續航里程數據,這樣做的結果就是,讓不少消費者都談“電”色變,不敢買新能源車。

如此看來,新能源車似乎讓人焦慮重重,算來算去好像還是買燃油車劃算。不過,你能想到的問題車企們早就幫你想到了,并且也早就有了解決方案——研發PHEV插電混動車型。這其中就不得不提到有著多年造車經驗,在混合動力上建樹極高的豐田PHEV技術。2019年,豐田推出了雷凌(參數|圖片)/卡羅拉雙擎E+(參數|圖片),再度豐富了新能源汽車消費者的購車選擇。

豐田 PHEV 一車雙用是如何做到的?

什么是PHEV?通俗地說,就是既能充電也能加油的車。進一步說,就是車輛在停止狀態下,所有動力單元是不工作的,車輛起步主電機驅動車輛啟動,如果車輛加速那么發動機或者電動機會幫忙驅動;當制動或減速時,車輪會反拖電機為電池充電,完成動能回收。

而作為新型的混合動力電動汽車,豐田PHEV車型可以說是HEV車型的升級,購買一臺PHEV相當于同時擁有了一臺EV和一臺HEV,PHEV可以像EV一樣進行外部充電,駕駛時可以先使用純電模式行駛,當電量耗盡以后,還可以使用混合動力模式行駛,行駛過程中內燃機產生的富余能量被用以給電池充電,幾乎不用擔心電池的續航里程及油耗問題。

早在今年8月份,我們就試駕了豐田旗下的 PHEV 車型雷凌雙擎(參數|圖片) E+與卡羅拉雙擎E+,親身感受了PHEV作為新型混合動力電動汽車的優勢。這兩款車都是基于豐田雙擎混動而來,同時擁有 EV、HEV 模式性能以及 EV/HEV 模式復合性能。一次性解決你的短續航、饋電高油耗的顧慮,滿足你綜合續航的高標準要求。

試駕中,我們先是體驗了雷凌雙擎E+(參數|圖片),期間我們采用了 EV 模式,滿電狀態下輕松跑滿 50 多公里。行駛過程中,雷凌雙擎 E+ 表現讓人滿意,當 EV 模式性能電量不足時,無縫切換到 HEV 模式,絲毫讓你察覺不到有什么變化。行車途中,雷凌雙擎 E+ 給人創造了較為安靜的駕乘環境,配以高級皮質座位,乘坐相當舒適不疲勞,即便遇到起伏路段也不覺得顛簸,相當平順。

隨后,我們也試駕了卡羅拉雙擎E+?_拉雙擎E+與廣汽豐田雷凌雙擎E+在硬件設施上,并無過多區別,不過設計上, 雷凌雙擎E+更顯年輕運動,符合年輕人口味,而卡羅拉雙擎E+則多了分成熟與穩重,從外觀上看這兩款車分別主打了兩類不同的消費人群。

其實, 豐田PHEV車型的最大賣點在于,它真正做到了EV+HEV,環保+續航+動力幾者之間的完美集合。當EV模式下的純電里程消耗殆盡,它便化身HEV,一邊開車一邊用富余動能給車充電。由于可以外插充電,豐田PHEV車型的電池容量實際上是比普通的HEV電池容量更大,比普通的HEV的純電續航里程更長。

官方數據顯示,雷凌/卡羅拉雙擎E+純電續航 55km,滿電狀態百公里綜合工況油耗 1.3L/100km,匱電狀態百公里綜合工況油耗 4.3L/100km。如果滿電滿油的狀態開雷凌/卡羅拉雙擎(參數|圖片) E+,采用 EV/HEV 模式復合性能,續航里程可長達 985 公里!我們對雷凌雙擎E+的實際試駕后發現,來回將近 100 公里的路程,其耗油也僅 3.9L。試駕車隊中,甚至有隊友在公路上以定速巡航模式,將油耗開到了 2.9L 以下。

大部分消費者駕車場景基本是日常通勤,長途旅行的并不多。比如,我們以北京為例,居民上下班通勤距離平均是17.4公里,如果你駕駛雷凌/卡羅拉雙擎E+上下班,完全可以使用純電模式就能滿足日常通勤。雷凌雙擎E+與卡羅拉雙擎E+這兩款車型均搭載了容量為10.5kwh的松下國產鋰電池,日常家用的話,交流慢充樁以及家用 220V/16A 的充電方式,3 小時左右就能給車充滿電。除此之外,有人還專門算過一筆賬,以0.3元/度的電費來算,充滿電也只要3.15元。日常通勤,白天開車,晚上充電,完全夠用。即便是燒油,加一次油也幾乎可以跑一個月。

豐田在新能源領域已經走過了半個世紀的歷程,它也即將完成旗下車型的全面電動化,全球累積超過1400萬臺的總銷量讓豐田已經占據了90%的混動車型份額。隨著當代的汽車消費群體趨于年輕化,綠色消費已成為共識,消費者們對汽車的追求除了宜家與宜商,也有經濟與環保,而這一點,目前基本也只有豐田的PHEV能滿足。

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