從凱美瑞到威蘭達,看豐田TNGA如何“制造更好的汽車”

  • 發布時間:2019-11-29 10:23:44
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不知道從什么時候開始,汽車的換代時間被縮短再縮短,以前5~8年一換代,現在1年就要換代,否者就有種跟不上時代潮流的意思,如果縮短比例來看,現在汽車的換代頻率要比手機還高。

問題就在于,汽車真的需要換代這么頻繁嗎?

眾所周知,購買汽車總是會被提到保值率,而最佳換車時間節點被定在3年左右,但事實上,3年一換車的人少之又少,絕大部分車主(不僅限于中國地區)的換車時間都要拉到5年甚至更久。以前傳統車企一款車型的換代時間正好是5~8年,恰好符合大部分汽車消費者的換車時間。

也就是說,不論是以前還是現在,大部分車主需要的并不是快速的迭代更新,而是更有品質保障的車型。

這也就是為什么從2018年開始,國內經濟形勢不好,更多人愿意選擇品質更高的豐田品牌汽車。

以廣汽豐田為例,廣汽豐田2019年10月實現銷量6萬輛,同比增長8%;1-10月銷量為55.62萬輛,同比增長17%。

在大環境下行的2019年,保持兩位數的增長,是令人羨慕的,而這其中蘊含的能量,是正逐漸鋪開的TNGA。

以TNGA為理念,制造更好的汽車

還記得幾年前第一次接觸TNGA的說明文稿,長到像一本文學書籍,實在是讀不懂這樣顛覆性的理念,即便是當時與豐田內部工作人員交流,得到的回到也是"真的很難懂,因為它與現在所有的造車理念都不同。"

TNGA到底是什么?它不單單是一種造車理念,更不是單一的平臺,更像是一位精神領袖,引領著整個豐田在新時代背景下的新方向。

直到國內第一款TNGA車型——豐田凱美瑞投產,豐田國內第一款緊湊級SUV上市,COROLLA 卡羅拉和LEVIN 雷凌在2018年廣州車展全球首發,TNGA全新造車理念愈發清晰。

從中庸到年輕時尚,這是第一感受。

當時汽車年輕化正席卷全球,我們還在說豐田太過中庸,跟不上年輕人的購車需求。

雖然從品控、后期費用等綜合得分來看豐田得分依然最高,但越來越多的90后開始消費中級車,他們需要年輕的設計,更時尚的配置,更突出的標簽。

恰逢其時,TNGA架構下全新一代凱美瑞來了,史無前例的兩種外觀設計,從未有過的激進造型,讓人重新認識了這輛全新豐田車。

從中庸到年輕時尚,凱美瑞用更高的顏值,解釋了TNGA將開啟全新的豐田造車理念。

從代步工具到駕駛樂趣,這是一次次試駕TNGA車型后的感受。

全新一代凱美瑞,你會感覺它與之前所有的凱美瑞不同,你會更愿意開著這臺凱美瑞出門,因為它更好開了,也更有駕駛樂趣,甚至于你會有想開它去劈彎的沖動。

當然,作為一輛中級車,凱美瑞依然保留了中級車應有的商務范兒。

更直觀的駕駛樂趣,應該是C-HR/奕澤,原封不動的保留了海外版的設計與調校,說是一輛進口車也沒有問題。

當你坐進這臺SUV,你會想"怎么這么低?"

當你開上這臺SUV,你會想"2.0L自然吸氣也能這么帶勁兒?"

從代步工具到駕駛樂趣,TNGA要讓更多豐田車主體驗駕駛的快樂,因為從凱美瑞到C-HR/奕澤以及未來的豐田,都將從TNGA上得到更低的底盤、更低的風阻、更快的速度、更高的駕駛樂趣,這就是TNGA的在駕控上的新方向。

如果要說中國消費者最熟悉的豐田車,凱美瑞算是其中之一,但要說中國家庭購買最多的家用車,豐田卡羅拉/雷凌一定排名前列。

當TNGA理念下的全新卡羅拉/雷凌在中國地區上市,能看到TNGA給予的不僅是設計與駕駛,沒有忘記的是汽車必須的也是最基礎的屬性——安全。

卡羅拉/雷凌標配10安全氣囊、發動機啟停、自動駐車、LED遠近光燈、LED日間行車燈、自動頭燈等等諸多實用性的功能配置。

起初以為這種標配10安全氣囊的做法只會出現在C-HR/奕澤這樣的緊湊級SUV和凱美瑞這樣的中級車上,事實確實TNGA將汽車安全擺在了絕對的第一位。

當TNGA理念下的車型全面鋪開,豐田全新的造車理念也愈發清晰;貧w造車的本質,更符合當下消費者的設計,給予駕駛者更多的樂趣,給所有的人最高的安全屬性。歸根究底,便是豐田常說的"制造更好的汽車"。

而這種"更好",在今年廣州車展上更進一步,因為廣汽豐田威蘭達又來了。

從凱美瑞到威蘭達,豐田的新堅守

繼2018年廣州車展COROLLA 卡羅拉和LEVIN 雷凌全球首發后,基于TNGA架構打造的又一款重磅中型SUV車型威蘭達 WILDLANDER于廣州全球首發。

與此時同,威蘭達也將是廣汽豐田第一款中型SUV,而這臺車更直觀的詮釋了TNGA的造車理念。

更好的設計,繼承雷克薩斯設計語言的高級臉;更高的駕駛樂趣,2.0L與2.5L雙擎來襲;更全面的安全 ,同級最全安全配置。

或許并不需要討論TNGA的造車理念到底好不好,應該問這樣造出來的車,是不是消費者真正需要的車。

而從市場反饋來看,廣汽豐田三大TNGA車型10月銷量占全車系整體銷量比例達71%:

第八代凱美瑞10月銷量為1.64萬輛,同比增長14%,1-10月銷量為15.07萬輛,同比增長10%,混合動力雙擎累計占比超過15%;

雷凌全系車型10月銷量為2.1萬輛,同比增長18%,1-10月銷量為18.05萬輛,同比增長14%;

TNGA首款SUV車型C-HR 10月銷量5654輛,同比增長17%,1-10月累計銷量為4.95萬輛。

事實證明,答案是肯定的。

眾所周知,在TNGA之前,入手豐田車最大的原因是品質和綜合考慮,但從凱美瑞到威蘭達,TNGA賦予了豐田車更多令人稱贊的標簽,品質、設計、駕控與安全,同級之最、同級獨有,這就是TNGA的初衷,也將是豐田的新堅守。

最后,TNGA全新造車理念的價值,一定不單是豐田本身的理念,同時也不光是種種優勢疊加所帶來的競爭力,這樣的理念,更會在未來的汽車行業中潛移默化的將浮躁的汽車行業拉回正軌,因為汽車不像手機,它依然也將繼續擔當大宗物件,永遠不會成為快消品,更前沿的設計、更全面的品控、更高的安全、更深度的駕駛樂趣,都會讓汽車更有沉淀的韻味。

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