同樣的錢,更好的車 TNGA正在開創一種全新價值觀

  • 發布時間:2019-11-29 09:30:43
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2019年,中國車市還沉浸在一片不確定、缺乏安全感的情緒中,有一支派系卻表現搶眼,飄紅的態勢引人艷羨,沒錯,那就是日系。其中,以豐田連續18個月正增長最讓人驚訝。

距離豐田將TNGA架構引入中國到現在,也不過才兩年多時間。

隨著中國用戶的消費觀迭代,差不離的價格,卻能買到外形更討喜、品質更可靠、環保又經濟的車型,這件事放在過去叫“品牌溢價”,現在就叫TNGA。

繼2018年卡羅拉和雷凌在廣州全球首發之后,基于TNGA架構打造的又一款重磅中型SUV車型威蘭達WILDLANDER再次于廣州全球首發,豐田在華TNGA家族持續擴容。

從凱美瑞、C-HR/奕澤、卡羅拉/雷凌、亞洲龍、全新RAV4榮放再到威蘭達WILDLANDER,每一款車型都變得更驚艷、更安心,還更有趣了。憑借這些顯而易見的改變,這些產品迅速在各自細分市場狂刷存在感,都取得了不俗的成績。尤其是凱美瑞,其高端車型及混動車型占據車系銷量超過60%比重,而競品只能截取入門級別的份額,充分證明了TNGA為車型賦能及高價值感。

可以說,這個叫TNGA的全新造車架構,正在開創一種全新的價值觀。

“豐巢造車”高效意味著高價值

人們總是希望一臺車各項性能突出,既好看好開還要不貴,這對現有的造車模式提出了嚴峻的考驗。近年來“平臺化造車”熱潮正在興起,遺憾的是,想要全面提升車輛性能,對現有體系修修補補已經不起作用了,必須從設計開發、采購生產、制造管理等全產業鏈進行重構,才有可能打破傳統造車的僵局。

2017年4月,豐田將TNGA豐巢概念引入中國市場,同年11月,TNGA概念首款車型凱美瑞于廣州發布,隨即在中國開啟了一套屬于豐田的全新價值體系。

當時,對整個造車行業還是全新概念的TNGA,被人們視作又一個“造車平臺”,豐田似乎在走平臺化、模塊化,零部件共通的老路。

早在2011年,豐田汽車社長豐田章男確立了公司的全球發展愿景是“制造更好的汽車”,而TNGA就是豐田實現這個美好愿景的造車理念及邏輯,其核心就是要站在用戶視角,以他們直觀感受為依據,打造令駕乘人員都能夠感到安全安心的車輛。

這個愿景如若在舊體系下是如何實現呢?

要造出一臺足夠好的車,需要設計開發、生產設計、制造管理各個部門的親密協作,緊密配合,然而,傳統汽車制造企業采取的是階梯式的推進模式,經常是一個部門做好之后直接丟給下一個部門,在配合過程中搞不定就相互Diss,彼此甩鍋,效率極低。

TNGA這套全新造車邏輯,首先向研發流程動刀,創造性地將各自為戰的部門分成了一個個聯合作戰“小公司”,就像一個獨立的蜂巢,蜂巢里的設計師、工程師、制造管理員各個環節都緊密配合,運轉高效。在這個高效的體系中,大家遇到問題會一起找解決方案,為做一輛更好的車朝一個方向努力。

這樣做的好處是什么呢?可以讓消費者花同樣的錢,買更好的車。

研發環節的效率提升,新車研發周期從5年縮短至2年,大大降低研發成本,零部件通用性提升70%-80%大大降低零部件采購成本,這讓整車成本降低20%節約下來的成本被繼續投入到車型研發和配置中,從而確保產品性能與配置上超越競品,讓消費者以同樣的價格享受到品質更高的汽車。

TNGA造車 高效意味著高性能

傳統生產體系制造出來的汽車,往往嚴重偏科,為某一性能不得不犧牲另一項性能,這是因為在核心零部件設計的時候就做了很多妥協和取舍,如何同時提升這些看起來相互矛盾的設計呢?

TNGA選擇直接動全身,對幾乎所有核心零部件進行全新設計,從根本上解決問題。

TNGA將零部件通用化程度由原來的20%,提升至70%-80%這樣不僅提升了效率,還可以組織精兵強將聯合攻關,對核心零部件進行精打細磨,確保每個零部件性能實現突破。比如說,基于TNGA的首款2.0L自吸發動機熱效率達到了驚人的40%(以往,38%熱效率被認為是發動機的極限),不僅動力強勁,省油的優勢還得到繼續發揚。

TNGA讓汽車得以脫胎換骨的改變而非簡單升級,TNGA在車的外觀上做到了更高的顏值,第一次讓量產車做到了和概念車一樣的炫酷程度。

在新架構之下,市場人員、設計師以及工程師可以實現無縫的通力合作。從一開始,設計師以及工程師就清楚市場調研結果,明白需要開發一款怎樣的車,可以最大程度做到減少分歧,保證效率。因此,基于TNGA的車型,概念車和最終量產車的差別變得很小,比如C-HR,與許多“概念林志玲,量產羅玉鳳”的車型有著明顯差異。

其次,TNGA對動力系統進行全面升級,使得整車動力性提升10%,而發動機燃油效率提高了20%相比以前更加有勁,油耗卻更少了。

經過TNGA體系改造,車身尺寸變得更大,舒適性大大提升,整車的重心變得更低,即使大幅度轉彎也能保持車身穩定。TNGA還可以讓整車的車身剛性提高30%-65%當發生碰撞事故時能更大限度保持車身不變形,從而最大限度地保護車內人員安全。

TNGA造車理念的領先之處,在于以用戶感受為原點匹配相應的技術,對車輛技術參數的設定進行指導,通過安心、安全的感官層面的改善、最終使用戶喜愛上駕駛,這是技術研發部門所期待的。

落實到造車環節,TNGA的革新在于將現有生產力進行更高效的管理,減少生產制造過程中不必要的冗余,通過整合團隊,將生產和市場更加緊密地連接起來,并且可以根據市場需求在較短時間內做出適應性改變。

總結

在產業改革的浪潮前,許多企業都在思考如何尋找突破口,造車新勢力就將火力集中在服務。但其實真正好的服務,是從一顆螺絲釘、一次核心零部件的重新打磨、一次次組內技術探討改善方案開始和一次全新造車邏輯開始的。

從凱美瑞、C-HR/奕澤,到卡羅拉/雷凌、亞洲龍,再到全新RAV4榮放以及威蘭達WILDLANDER,TNGA架構下的每一款新車都煥發了全新的品牌面貌,從中庸到年輕時尚,從代步工具到富有駕控樂趣,TNGA正在開創一種全新的價值觀。高價值用車感受,是TNGA架構賦能的終極目標。

 

與新勢力相比,豐田TNGA的初衷更加單純,就是“制造更好的汽車”,而且這種顛覆性變革建立在深厚的造車底蘊之上,高價值將為豐田在未來贏得更大的競爭力。

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